“KTM 390 DUKE” โฉมใหม่ เปิดราคาฮือฮา ไม่ถึง 2 แสน!! พร้อมฟังก์ชั่นจัดเต็มอีกเพียบ
ศุภินทรา: รายงาน
ที่บอกว่าราคาไม่ถึง 200,000 บาท เพราะการเปิดตัวด้วยราคา 199,900 บาท (ก็สองแสน ทอน 100) แต่! ต้องรีบซื้อรีบจองกันหน่อย เพราะราคานี้มีให้จับจองกันถึง 31 ธันวาคม 2560 เท่านั้น
น้องเล็ก (แต่ไม่เล็กสุด) โฉมใหม่ KTM 390 DUKE ที่ บริษัท เบิร์นรับเบอร์ จำกัด ผู้นำเข้าและจัดจำหน่ายมอเตอร์ไซค์พรีเมียมสัญชาติออสเตรีย แบรนด์ “เคทีเอ็ม” แต่เพียงผู้เดียวในประเทศไทย ตอกย้ำความเป็นผู้นำของมอเตอร์ไซค์สายสตรีทประเภท เน็คเค็ด (Naked Bike) พร้อมปลุกสัญชาตญาณนักสู้บนท้องถนนภายใต้ปรัชญาของแบรนด์เคทีเอ็ม อย่าง “Ready To Race” ด้วยการเปิดตัวมอเตอร์ไซค์สายพันธุ์ดุรุ่นใหม่ล่าสุด “เคทีเอ็ม 390 ดู๊ค” (KTM 390 DUKE) โฉมใหม่ ภายใต้บรรยากาศที่ตื่นตาตื่นใจไปกับความมัน สนุก และท้าทายที่เต็มไปด้วยเลือดนักสู้ ณ เวทีมวย ราชดำเนิน พร้อมชวนเหล่าบรรดาสาวกสีส้มและนักสู้สายสตรีทร่วมเปิดประสบการณ์สุดเร้าใจในกิจกรรมต่อเนื่อง “ARE YOU DUKE ENOUGH?” ร่วมลุ้น ร่วมเชียร์การแข่งขัน DUKEHANA รอบชิงชนะเลิศ พร้อมกระโดดร้องเพลงสุดเสียงไปกับคอนเสิร์ตจากศิลปินวง Musketeers และกิจกรรมอื่นๆ อีกมากมาย ในวันเสาร์ที่ 25 พฤศจิกายน 2560 นี้ ณ The Walk ถนนเกษตรนวมินทร์ ตั้งแต่เวลา 15.00 น.
KTM 390 DUKE” โฉมใหม่ ที่ได้รับการออกแบบคล้ายรุ่นพี่อย่าง KTM 1290 SUPER แต่ลุคใหม่มาพร้อมด้วยสุดยอดจอควบคุมแบบ “TFT Display” แบบมัลติฟังก์ชั่นอเนกประสงค์และอินเตอร์เฟสสุดล้ำ และมี KTM MY RIDE เป็นแพ็คเกจเสริมที่สามารถติดตั้งเพิ่มได้ โดยระบบ KTM MY RIDE นี้สามารถเชื่อมต่อบลูทูธผสานการทำงานกับสมาร์ทโฟนเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถใช้โทรศัพท์ได้ในแบบแฮนด์ฟรี รวมถึงฟังเพลงอย่างเพลิดเพลินขณะขับขี่ได้โดยผสานการทำงานเข้ากับหน้าจอทีเอฟทีซึ่งสั่งงานได้จากปุ่มเมนูบนแฮนด์ของรถ ตอบสนองการเดินทางของชีวิตคนยุคใหม่ในเมือง
DUKE R เริ่มจากชุดไฟหน้าแบบแอลอีดีใหม่ รูปทรงของตัวถังที่แข็งแรง โฉบเฉี่ยวและเฉียบคมยิ่งขึ้น พร้อมส่วนของเบาะนั่งที่เผยโครงรถในมิติที่ดูสปอร์ตมากขึ้น รวมถึงเฟรมเสริมแบบยึดด้วยสลักเกลียว (Bolt-on Subframe) แบบใหม่ที่ดูโดดเด่นกว่าเดิม เพิ่มความจุของถังน้ำมันมากขึ้นเป็น 13.4 ลิตร (มากกว่าเดิมถึง 2.4 ลิตร)
ระบบเบรกชั้นเยี่ยมที่สามารถปรับเปลี่ยนเป็นโหมดการขับขี่แบบ Supermoto ได้แล้ว ระบบกันสะเทือน WP Suspension ยังยกใหม่หมดทั้งด้านหน้าและด้านหลังสำหรับการใช้งานบนเส้นทางที่หลากหลาย ด้วยระบบดูดซับแรงสะเทือนที่ใช้เทคโนโลยี Open-cartridge Fork และลูกสูบแยก ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่ได้รับทั้งความสบายในการเดินทางและความมั่นใจในการควบคุมรถอีกด้วย
ข้อมูลเชิงเทคนิค (Technical Data) เคทีเอ็ม 390 ดู๊ค (KTM 390 DUKE)
|
เครื่องยนต์ (Engine) |
|
|
ชนิดเครื่องยนต์ (Engine Type) |
เครื่องยนต์สูบเดี่ยว 4 จังหวะ (Single cylinder, 4-stroke) |
|
ปริมาตรความจุ (Displacement) |
ความจุกระบอกสูบ 373.2 ซีซี. (373.2 cc.) |
|
เส้นผ่านศูนย์กลาง/ระยะชักลูกสูบ (Bore/Stroke) |
89/60 มม. (89/60 mm.) |
|
กำลัง/แรงม้าเครื่องยนต์ (Power) |
32 กิโลวัตต์/44 แรงม้าที่ 9,000 รอบ/นาที (32 kW/44 hp @ 9,000 rpm) |
|
แรงบิด (Torque) |
37 นิวตัน–เมตรที่ 7,000 รอบ/นาที (37 Nm @ 7,000 rpm) |
|
อัตราส่วนกำลังอัด (Compression Ratio) |
12.6 : 1 |
|
ระบบสตาร์ท/แบตเตอรี่ (Starter/Battery) |
สตาร์ทไฟฟ้าพร้อมแบตเตอรี่ 12 โวลท์ 8 แอมป์ (Electric starter/12V, 8 Ah) |
|
ระบบส่งกำลัง (Transmission) |
เกียร์แบบ 6 สปีด (6 gears) |
|
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง (Fuel System) |
หัวฉีด Bosch EFI พร้อมเรือนลิ้นเร่งขนาด 46 มม. (Bosch EFI, throttle body 46 mm.) |
|
ระบบควบคุมการเปิด/ปิดวาล์ว (Control) |
ระบบเพลาลูกเบี้ยวคู่ 4 วาล์ว (4 V/DOHC) |
|
ระบบหล่อลื่น (Lubrication) |
แบบอ่างน้ำมันเครื่องพร้อมปั๊มแรงดันสูง (Wet sump) |
|
สเปคน้ำมันเครื่อง (Engine Oil) |
น้ำมันเครื่อง 4 จังหวะ 15W-50 (4T) |
|
อัตราทดขั้นต้น (Primary Drive) |
30:80 |
|
อัตราทดขั้นสุดท้าย (Final Drive) |
15:45 |
|
ระบบระบายความร้อน (Cooling) |
ระบายความร้อนด้วยน้ำ (Liquid cooling) |
|
ระบบคลัตช์ (Clutch) |
ระบบสลิปเปอร์คลัตช์ (PASCTM slipper clutch, mechanically operated) |
|
ระบบควบคุมเครื่องยนต์ (Engine Management/Ignition) |
กล่อง ECU Bosch ควบคุมการขับขี่ด้วยระบบไฟฟ้า RBW (Bosch EMS with RBW) |
|
โครงตัวถัง (Chassis) |
|
|
โครงตัวถัง (Frame) |
ตัวถังเหล็กกล้าแบบถัก พร้อมสีพาวเดอร์โค้ท (Steel trellis frame, powder coated) |
|
โครงเสริมตัวถัง (Subframe) |
ตัวถังเหล็กกล้าแบบถัก พร้อมสีพาวเดอร์โค้ท (Steel trellis frame, powder coated) |
|
แฮนเดิลบาร์ (Handlebar) |
เหล็กกล้า Ø26/22 มม. (Steel, tapered Ø26/22 mm.) |
|
ระบบรองรับน้ำหนัก หน้า/หลัง (Suspension F/R) |
โช้กอัพหน้า WP 43 มม./โช้กอัพหลัง โช้กเดี่ยว WP (WP-USD Ø43 mm./WP-Monoshock) |
|
ระยะยุบตัวโช้กอัพ หน้า/หลัง (Suspension Travel F/R) |
ระยะยุบตัวโช้กอัพ หน้า 142 มม. หลัง 150 มม. (142/150 mm.) |
|
เบรกหน้า (Front Brake) |
คาลิปเปอร์เบรกแบบ 4 ลูกสูบ จับยึดแบบเรเดียล จานดิสเบรกขนาด 320 มม. (4 piston, radially mounted caliper, brake disc Ø320 mm.) |
|
เบรกหลัง (Rear Brake) |
คาลิปเบอร์เบรกแบบลูกสูบเดี่ยว แบบลอยตัว จานดิสเบรกขนาด 230 มม. (Single piston, floating caliper, brake disc Ø230 mm.) |
|
ระบบ ABS (ABS) |
แม่ปั๊มเบรก ABS Bosch 9.1 MP แบบ 2 แชนเนล พร้อม Supermoto Mode (Bosch 9.1 MP Two-Channel incl. Supermoto (disengageable) |
|
ล้อหน้า/หลัง (Wheels Front/Rear) |
ล้อแม็กอลูมิเนียมอัลลอย ล้อหน้า 3.00 x 17 นิ้ว ล้อหลัง 4.00 x 17 นิ้ว (Cast aluminium wheels 3.00 x 17”; 4.00 x 17”) |
|
ยางล้อหน้า/หลัง (Tires Front/Rear) |
ยางหน้า 110/70 ZR 17 นิ้ว ยางหลัง 150/60 ZR 17 นิ้ว (110/70 ZR 17; 150/60 ZR 17”) |
|
โซ่ (Chain) |
โซ่ X-Ring 5/8 x 1/14” (X-Ring 5/8 x 1/14”) |
|
ท่อไอเสีย (Silencer) |
แบบสแตนเลส สตีล (สำหรับท่อช่วงบน) อลูมิเนียม (สำหรับท่อช่วงปลาย) (Stainless steel primary and aluminium secondary silencer) |
|
องศาล้อหน้า (Steering Head Angle) |
65 องศา (65°) |
|
ระยะเทรล (Trail) |
95 มม. (95 mm.) |
|
ระยะฐานล้อ (Wheel Base) |
1,357+15.5 มม. (1,357+15.5 mm.) |
|
ขนาด/มิติ (Dimensions) |
|
|
ความสูงจากพื้นที่เครื่องยนต์ |
185 มม. (185 mm.) |
|
ความสูงจากพื้นถึงเบาะ (Seat height) |
830 มม. (830 mm.) |
|
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (Fuel tank) |
13.4 ลิตร รวมถึงน้ำมันสำรองขนาด 1.5 ลิตร |
|
น้ำหนักรถสุทธิ (ไม่รวมของเหลว) (Dry Weight) |
149 กิโลกรัม (Approx.. 149 kg.) |
